desmontaje mp40
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desmontaje mp40
pues para los amantes de esta replica entre ellos yo, voy a proceder a hacer un tutorial de desmontaje del MP40 de AGM para un correcto mantenimiento

el primer paso que vamos a dar, es desmontar el cuerpo, como si fueramos a montar la bateria, se gira media vuelta la ruleta que esta situada en la parte inferior del cuerpo y tirando de ella la separamos hasta que se quede enganchada

cuando ya tenemos la ruleta sacada solo tenemos que desplacar el cañon exterior del cuerpo

ahora quitamos los 2 tornillos que estan situados en el cuerpo y que sujetan los embellecedores, que tambien actuan de guardamanos, al quitarlos hay que tener cuidado con las tuercas que se caen por el otro lado


seguidamente quitamos el tornillo que lleva el pistolete y al igual que los otros 2 del guardamanos hay que tener cuidado con la tuerca

aqui vemos las piezas desmontadas, al separar las 2 partes del guardamanos tener mucho cuidado con las 2 pestañitas que hacen de union de estas

quitada ya las piezas, nos disponemos a desmotar el gear del esqueleto de la replica, para ello hay que quitar los 2 tornillos del interruptor situado en la parte inferior del pistolete

y los 3 tornillos situados delante del gatillo

y tirando hacia arriba se separa el gearbox

despues de tener el gearbox fuera de su ubicacion ahora procedemos a abrirlo, para esto primero tenemos que quitar la varilla que acciona el gatillo y que mueve el swich hasta cerrar el circuito

y despues quitamos los 2 tornillos del motor y se separa del gearbox, desconectando los cables que no se olvide

aqui vemos el motor y la varilla demontada

despues de haber quitado esto, ya podemos ir quitando los tornillos del gearbox, podemos apreciar que son 4 tornillos, 3 largos y 1 corto situado por la zona del nozzle

quitado estos tornillos y la corredera que va situada en la parte de arriba del gearbox, (igual que en los V3) podemos abrir la carcasa, se hecha de menos el hueco trasero para poder meter el destornillador y que no salte el muelle pero abriendo un poquito se puede meter el destornillador y evitar que salte el muelle y se pierda... o en el peor de los casos que le meta a la parienta en un ojo jejeje.
en esta imagen ya podemos ver el interior del gear, impregnado todo en una grasa amarillenta que aparenta ser de mala calidad, asi que me ha tocado limpiarla toda minuciosamente y lubricar con grasa de silicona ABBEY que me da mas confianza

espero que con este minitutorial ayude a algun usuario de esta replica, un saludo

el primer paso que vamos a dar, es desmontar el cuerpo, como si fueramos a montar la bateria, se gira media vuelta la ruleta que esta situada en la parte inferior del cuerpo y tirando de ella la separamos hasta que se quede enganchada

cuando ya tenemos la ruleta sacada solo tenemos que desplacar el cañon exterior del cuerpo

ahora quitamos los 2 tornillos que estan situados en el cuerpo y que sujetan los embellecedores, que tambien actuan de guardamanos, al quitarlos hay que tener cuidado con las tuercas que se caen por el otro lado


seguidamente quitamos el tornillo que lleva el pistolete y al igual que los otros 2 del guardamanos hay que tener cuidado con la tuerca

aqui vemos las piezas desmontadas, al separar las 2 partes del guardamanos tener mucho cuidado con las 2 pestañitas que hacen de union de estas

quitada ya las piezas, nos disponemos a desmotar el gear del esqueleto de la replica, para ello hay que quitar los 2 tornillos del interruptor situado en la parte inferior del pistolete

y los 3 tornillos situados delante del gatillo

y tirando hacia arriba se separa el gearbox

despues de tener el gearbox fuera de su ubicacion ahora procedemos a abrirlo, para esto primero tenemos que quitar la varilla que acciona el gatillo y que mueve el swich hasta cerrar el circuito

y despues quitamos los 2 tornillos del motor y se separa del gearbox, desconectando los cables que no se olvide

aqui vemos el motor y la varilla demontada

despues de haber quitado esto, ya podemos ir quitando los tornillos del gearbox, podemos apreciar que son 4 tornillos, 3 largos y 1 corto situado por la zona del nozzle

quitado estos tornillos y la corredera que va situada en la parte de arriba del gearbox, (igual que en los V3) podemos abrir la carcasa, se hecha de menos el hueco trasero para poder meter el destornillador y que no salte el muelle pero abriendo un poquito se puede meter el destornillador y evitar que salte el muelle y se pierda... o en el peor de los casos que le meta a la parienta en un ojo jejeje.
en esta imagen ya podemos ver el interior del gear, impregnado todo en una grasa amarillenta que aparenta ser de mala calidad, asi que me ha tocado limpiarla toda minuciosamente y lubricar con grasa de silicona ABBEY que me da mas confianza

espero que con este minitutorial ayude a algun usuario de esta replica, un saludo
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Le robamos el aguila a las fuerzas aereas, la cuerda al ejercito y el ancla a la armada... y el 7º dia cuando dios descanso nosotros nos situamos en el perimetro y desde entonces dirigimos la funcion... SEMPER FIDELIS



shinobi- Admin

- Mensajes: 2150
Fecha de inscripción: 20/10/2010
Edad: 32
Localización: cOsLaDa
Re: desmontaje mp40
HOLA A TODOS, que gear mas raro, no lo he visto nunca, es parecido al del 14, que creo que es un 6, una vez tuve una en casa (de Purple) y las bolas no llegaban mas lejos de 15 o 20 metros. SALUDOS.-
AKE- Mensajes: 22
Fecha de inscripción: 20/10/2010
Re: desmontaje mp40
todo el mundo dice que la replica es una mierda y que no tiene alcance... pues yo con la mia estoy muy contento y son hacerla nada, solamente un desmontaje y engrasado
solo le tube que reparar el switch, que tienen el defecto de cuando disparas en semi se queda montado sobre el cut off lever, que se soluciona con una lima o con dremel, yo como sabeis que soy un apasionado de la dremel lo hice con ella ajajaja

tambien se puede dejar directamente solo en auto como la autentica ya que carecia de tiro en semi (recordar que muchos campos no se permiten rafagas) y esto se hace quitando directamente el cut off lever
si que es verdad que el gear es muy raro, pero no es el del m14 (v7) ni del p90 (v6) pero son muy parecidos, creo que el gear tambien es especifico para la replica
v6 p90

v7 m14
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solo le tube que reparar el switch, que tienen el defecto de cuando disparas en semi se queda montado sobre el cut off lever, que se soluciona con una lima o con dremel, yo como sabeis que soy un apasionado de la dremel lo hice con ella ajajaja

tambien se puede dejar directamente solo en auto como la autentica ya que carecia de tiro en semi (recordar que muchos campos no se permiten rafagas) y esto se hace quitando directamente el cut off lever
si que es verdad que el gear es muy raro, pero no es el del m14 (v7) ni del p90 (v6) pero son muy parecidos, creo que el gear tambien es especifico para la replica
v6 p90

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shinobi- Admin

- Mensajes: 2150
Fecha de inscripción: 20/10/2010
Edad: 32
Localización: cOsLaDa
Re: desmontaje mp40
jaja si shinobi, tu lo que no arregles con una dremel, unos conectores fast on y un poco teflon, es inarreglable. Una de las cosas por las que temo comprarme algun dia un m14 es por mi impulsiva mania a abrir todo, como me de por lo mismo que la m4 tiembla bolsillo

Bombi- Mensajes: 418
Fecha de inscripción: 20/10/2010
Edad: 19
Localización: Getafe
Re: desmontaje mp40
Shinobi pero el mp40 no va siempre en auto? es decir, depende de la marca o porque quitaron el cut of level? Porque por ejemplo un dia en la granja ivan unos cuantos de alemanes con el mp40 y le preguntaron a purple que ellos que hacian que iban siempre en auto.

Polar- Admin

- Mensajes: 1479
Fecha de inscripción: 20/10/2010
Edad: 21
Localización: Parla y Yuncos
Re: desmontaje mp40
segun vienen de casa tienen auto y semi, me imagino que lo tendria tocado
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shinobi- Admin

- Mensajes: 2150
Fecha de inscripción: 20/10/2010
Edad: 32
Localización: cOsLaDa
Re: desmontaje mp40
Es que eran unos 4 o asi. Y me sorprendio eso, digo alomejor depende de la marca.

Polar- Admin

- Mensajes: 1479
Fecha de inscripción: 20/10/2010
Edad: 21
Localización: Parla y Yuncos
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